állam fizetési kötelezettségét a megállapodás teljes időtartama alatt. Ez több évtizedre számolt összeg, nem egyetlen év kiadása.
Olcsóbb állami működtetést ígérnek: Vitézy szeptember 22-i közlése szerint az elvégzett becslés alapján a Magyar Közút az üzemeltetést 53 százalékkal, a nagykarbantartásokat pedig 61 százalékkal alacsonyabb költséggel láthatná el a koncessziós áraknál. Ezek előzetes számítások, nem már elért megtakarítások.
A teljes szerződéses összeg megszüntetése ezért nem jelentene automatikusan ugyanekkora költségvetési nyereséget. A tényleges eredmény megítéléséhez a lezárás pénzügyi feltételeit és az állami üzemeltetés kiadásait is ismerni kellene.
Az Európai Bizottság is kifogásolta a konstrukciót
Brüsszel részéről dokumentált jogi kifogás is kapcsolódik az ügyhöz. Az Európai Bizottság 2026. október 1-jén indokolással ellátott véleményt küldött Magyarországnak az autópálya-hálózat építésére, működtetésére és fenntartására kötött szerződés miatt.
A testület szerint a megállapodás nem hárított elegendő működési kockázatot a vállalkozóra, ezért azt tévesen minősítették koncessziónak közbeszerzési szerződés helyett. Kifogásolta a 2023. áprilisi és decemberi módosításokat is.
Magyarország két
Comments